景杉这段时间一直在忙着编程和建模，他正在开发的是，转向架焊接工艺变形补偿量计算系统。
焊接变形是任何焊接操作都无法避免的问题，为保证焊接后的尺寸精度，必须在焊接前做好工艺放量的预测。
打个比方吧。某工件的尺寸要求是1厘米，如果它在焊接加工时增大变形的尺寸为2毫米，那么在焊接的时候只要焊上8毫米即可，剩余的部分由它变形后补偿，最后加起来正好可以达到1厘米。
如果没有考虑焊接变形，要1厘米就焊它1厘米，那么加工之后肯定尺寸就会出现偏差。
苏苏纯在焊接车头外壳的时候，可以很好地掌握变形尺寸，因为尽管技术要求也很高，但毕竟构造并不算十分复杂。
转向架则不然，它上部承载着沉重的车体，下部联接着飞速旋转的车轮，整个架构极其精密，不同部位又因为载荷不同，受力不同，又有各自不同的数据指标要求。
焊车头时，一把焊枪只要拿得稳，手上相对比较容易有准。
到了转向架这儿，要考虑的东西就多了，因此难度也就大了许多。
景杉开发的软件，就是一个操作辅助系统。
说起来，这项工作也是在苏苏纯的启发下，在武文杰的具体指导下着手做的。
不能不承认，苏苏纯在焊接技术方面的确有她的过人之处，说有某种意义上的天赋也不为过。
当然天赋只是其一，更为重要的，还是她这些年来持之以恒的勤学苦练，再加上悉心的琢磨。
然而，拿到最新设计的高速动车组转向架的工艺文件时，在焊接技术上一直不知道什么叫“难活”的苏苏纯，也皱起了眉头。
“这也太复杂了吧？”苏苏纯的这副表情，武文杰还是头回看到。
当然，苏苏纯凭借着她精湛的技术和异乎寻常的耐心，最终还是按照工艺要求，不折不扣地完成了任务。
但时间耗得极其得长不说，干完活之后，浑身汗湿的苏苏纯几乎要虚脱了。
“这么干不成，实在是太复杂了。我手里一边焊，脑子里一边要快速进行计算，那些曲里拐弯的构架，如果少算一道梁，预测的变形尺寸就会有偏差，焊出来的活，要么差出一截去，要么就会多出一块来，肯定是不符合标准的。要是放慢节奏来，那不知得焊到猴年马月了。”
直接坐在地上的苏苏纯，也顾不得自己的形象了，边用工艺文件扇凉，边呼哧带喘地说。
武文杰仔细看着苏苏纯刚刚焊过的活，赞叹之余，也不禁大摇其头：“这可是世界顶级焊将的手艺啊，活是没的挑，但这工艺显然是有问题的。有几个人能像小苏这样把这么复杂的活干出来？小苏干这么一趟活就累成这样，以后假如哪一天大批量动车组上线了，怎么干得过来？”
任务就这样交给了景杉。
而景杉肯定离不了苏苏纯的帮助。
动车组的转向架为什么要设计成这样，包括每一道梁，每一个支架，甚至每一个螺丝……各自在整个部件上的作用、功能，以及它们相互之间的关系，现在景杉都彻底弄明白了。
但正像咱们在前面曾经不止一次说过的，对于装备制造业来说，设计出来，并不意味着你能制造出来。
设计跟制造之间，还隔着万水千山。
上午，苏苏纯的课基本上排满了，她要给学校的学生们上理论课和实践课。